글로벌오토뉴스

전기차 배터리 가격이 역사상 처음으로 100달러/kWh 이하로 하락했다. 블룸버그NEF는 2024년 배터리 팩 가격이 평균 97달러/kWh로 하락했다고 보도했다. 이 수치는 배터리 셀뿐만 아니라 케이블, 전자 부품, 하우징을 포함한 전체 팩의 가격을 반영한 것이다.전문가들은 배터리 생산성과 기술의 향상이 주요 요인이라고 분석하면서, 중국 공장의 낮은 원자재 가격과 과잉 생산 능력도 이번 가격 하락에 크게 기여했다고 지적했다. 특히 값싼 리튬 인산철(LFP) 변형의 확산이 평균 가격을 낮추는 데 중요한 역할을 한 것으로 보인다.블룸버그NEF와 시장 전문가들은 2025년 이후에도 배터리 가격이 더 하락할 가능성이 크다고 전망했다. 다만 지역별 차이가 존재한다. 유럽에서는 배터리 팩 가격이 중국보다 약 50%..

현대자동차의 전기차 코드네임 체계에 새로운 모델이 추가될 전망이다. 기존 아이오닉5는 'CE,' 아이오닉6는 'NE,' 그리고 아이오닉9은 'ME'라는 코드네임을 가지고 있다. 여기에 'OE'라는 코드네임이 추가되며, 가칭 '아이오닉3'으로 명명될 가능성이 높다. 현재 OE 모델의 이미지가 온라인을 통해 유포되고 있으며, 현대자동차의 중국 합작법인인 베이징 현대가 현지 포털을 통해 이 신형 전기차의 개발을 확정하는 모습을 보여줬다.현시점에서 OE1C라는 코드네임과 EA1C라는 코드네임이 동시에 언급되고 있다. 이는 각각 '아이오닉3'와 '아이오닉4'로 추측되는 모델의 개발을 시사한다. 이들 중 하나는 2026년 출시를 목표로 하고 있는 것으로 알려졌다. 플랫폼은 차세대 EM이 아닌 기존의 E-GMP를 기..

폭스바겐의 소프트웨어 자회사 카리아드(Cariad)에서 대규모 데이터 유출 사고가 발생했다. 이번 사고로 약 80만 명의 전기차 소유자의 개인 데이터가 온라인에 노출되어 몇 달 동안 누구나 접근할 수 있었던 것으로 밝혀졌다. 독일 매체 슈피겔은 2024년 12월 27일 보도에서 이 사고가 폭스바겐, 아우디, 시트, 스코다 소유주들의 전기차와 관련되어 있으며, 독일을 포함한 유럽 및 전 세계에 영향을 미쳤다고 전했다.온라인에 노출된 데이터에는 고객의 연락처 정보와 지리적 위치 데이터가 포함되었다. 이는 자동차가 집에 주차되어 있는지, 고속도로를 주행 중인지, 또는 특정 장소(예: 매춘 업소 밖)에 위치하고 있는지까지 확인할 수 있는 수준이었다고 한다. 이러한 민감한 정보는 보호되지 않은 채 잘못 구성된 아..

2025년에는 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)의 수요가 더욱 빠른 속도로 증가할 것으로 전망된다. 중국을 비롯한 글로벌 시장에서 PHEV의 인기가 높아지는 가운데, 전기차 스타트업과 전통적인 자동차 제조사 모두 이 기술에 주목하고 있다. CATL은 EV 모드로 400km 이상 주행이 가능한 '프리보이' 배터리를 개발하며 기술적 진보를 이끌고 있다.플러그인 하이브리드 전기차는 충전 인프라 부족에 대한 우려가 적다는 장점이 있으며, 이는 특히 유럽연합(EU)의 배기가스 규제와 밀접한 관련이 있다. EU 규제에 따르면 EV 모드로 최소 60km를 주행하거나 킬로미터당 최대 50g의 CO2를 배출해야 하며, 2025년부터는 EV 모드 주행 거리를 80km로 상향 조정할 계획이다.글로벌 시장에서 PHEV 수..

LG에너지솔루션이 2024년 12월 23일 퀄컴 테크날러지스 Inc.(Qualcomm Technologies Inc.)와 SoC 기반 BMS(배터리 관리 시스템) 진단 솔루션 상용화를 위한 공동 프로모션 계약을 체결했다고 발표했다. 이번 협력을 통해 LG에너지솔루션의 첨단 BMS 소프트웨어는 퀄컴의 스냅드래곤 디지털 섀시(Snapdragon® Digital Chassis™)에서 활용될 예정이며, 완성차 업체가 휴먼 머신 인터페이스(HMI)와 클라우드 서비스를 통해 진단 솔루션을 사용할 수 있도록 스냅드래곤 카 투 클라우드(Snapdragon Car-to-Cloud) 플랫폼에도 적용될 계획이다.LG에너지솔루션은 올해 초 퀄컴과 전기차용 차세대 BMS 진단 솔루션 개발 협력 계획을 발표하며 기술 협의체를 구..

트럼프 정권 인수팀이 내연기관 차량 규제를 완화하고 전기차 관련 지원을 축소할 가능성이 있다고 로이터통신이 내부 문건을 인용해 보도했다. 그러나 이러한 정책 변화는 주로 국방 관련 이익을 위한 것이라는 점이 강조되었다. 이는 전기차 보조금 및 충전망 확대 정책이 군사 투자로 대체될 수 있음을 시사한다.문건에 따르면, 인수팀은 미국 내 생산을 촉진하기 위해 전 세계 배터리 재료에 관세를 부과한 뒤, 동맹국과 개별적으로 면제를 협상할 것을 권고했다. 주요 목표는 배터리와 핵심 광물의 중국 외 지역에서의 안정적 공급망 확보다.또한 조 바이든 대통령의 75억 달러 규모 충전 네트워크 확대 계획에서 남은 자금을 보류하고, 배터리 광물 가공 및 국방 공급망과 핵심 인프라에 투자하는 방안도 논의되고 있다. 로이터는 ..

중국 신에너지차 판매가 2025년 전년 대비 30% 증가한 1,650만 대에 이를 것으로 예상된다. 중국 싱크탱크 EV100의 사무총장 장용웨이는 이러한 전망을 내놓았으며, 관련 내용이 cnEVpost를 통해 2024년 12월 30일 보도됐다.장용웨이는 중국 내 신에너지차 판매가 2025년에 1,500만 대에 달하며, 전체 시장 점유율은 55%를 초과할 것으로 예상했다. 내연기관차를 포함한 2025년 신차 판매는 3,200만 대로 전망되며, 중국 내수 판매는 약 2,600만 대로 전년 대비 3% 증가할 것으로 분석했다.중국승용차협회(CPCA)의 자료에 따르면, 2023년 중국 내 신에너지차 소매 판매는 37% 증가한 775만 대를 기록했으며, 이는 전체 신차 판매의 35.7%를 차지했다.또한, CPCA는..

혼다와 닛산의 잠재적인 합병에 대해 우려의 목소리가 높아지고 있다. 합병을 통해 연간 800만 대 이상의 판매가 가능하다는 점에서 규모의 경제를 기대할 수 있다는 낙관적인 전망도 있지만, 이는 20세기적인 규칙에 기반한 계산이라는 비판이 제기되고 있다. 더욱이, 합병으로 세계에서 세 번째로 큰 자동차 그룹이 탄생할 가능성이 있지만, 현재의 치열한 경쟁 환경에서 이를 제때 실현할 수 있을지 의문이 제기된다.혼다와 닛산은 플랫폼 공유, 공동 연구개발, 공동 조달을 통해 1조 엔(64억 달러) 이상의 시너지 효과를 목표로 하고 있다. 이러한 목표는 과거 방식으로 볼 때 상당한 시너지로 평가되지만, 혼다의 미베 토시히로 사장은 이러한 시너지가 가시화되는 시점을 2030년 이후로 내다봤다. 또한, 문화가 전혀 다..

현대자동차는 2025년 1분기부터 자사 전기차(EV) 고객들에게 테슬라 슈퍼차저 네트워크에 접속할 수 있는 CCS-NACS 어댑터를 무료로 제공한다고 발표했다. 이번 어댑터 제공은 아이오닉 5와 아이오닉 6 등 현대차 EV 모델들이 전 세계 2만 개 이상의 테슬라 슈퍼차저 충전소를 이용할 수 있도록 돕기 위한 것이다. 어댑터는 2025년 1월 31일 이전에 현대차 EV를 구매하거나 리스한 고객에게 제공된다. 어댑터 제공 대상은 2024년형 및 그 이전 모델의 코나 일렉트릭, 아이오닉 해치백, 아이오닉 5, 아이오닉 6을 포함하며, 2025년형 아이오닉 6, 아이오닉 5 N, 코나 일렉트릭, 제네시스 브랜드 EV도 포함된다. 정확한 모델 목록은 내년에 발표될 예정이다. 어댑터를 신청하려면 My Hyunda..

GM이 전기차에 쿼드 모터 파워트레인을 적용하는 방안을 검토하고 있다. 이는 온로드와 오프로드 모두에서 성능을 강화하려는 전략의 일환이다. 미국 특허청(USPTO)에 따르면, GM은 2023년 5월 17일 제출한 특허가 2024년 11월 21일 공개됐다. 이 특허는 하나의 축(axle)을 구동하기 위해 두 개의 전기 모터를 기계적으로 연결하는 방안을 다루고 있다. 해당 연결 장치는 클러치 팩을 통해 두 모터를 잠그는 방식으로 작동할 수 있으며, 이를 통해 다양한 주행 시나리오에서 최대 토크를 제공할 수 있다고 GM은 밝혔다. 예를 들어, 낮은 마찰력의 오프로드 환경이나 한쪽 바퀴가 공중에 떠 있는 상황에서는 두 모터의 결합된 토크가 가장 그립이 좋은 바퀴로 전달될 수 있다. 반대로 포장도로에서는 직선 가..

중국 전기차 스타트업 리 오토의 설립자이자 회장 겸 CEO인 리샹이 2024년 12월 25일 AI Talk 행사에서 일론 머스크의 자율주행 접근 방식에 대해 언급하며 화제를 모았다. 리샹은 "머스크가 밤늦게까지 중국의 다른 고속도로를 운전한 적이 있다면 라이다를 설치하기로 결정했을 것이라고 믿는다"고 발언하며, 머스크가 중국의 주행 환경을 더 잘 이해할 필요가 있다고 부연했다.그는 중국과 미국의 주행 환경 차이를 강조하며, "중국에서 야간 운전을 하다 보면 후미등이 고장난 대형 트럭을 자주 볼 수 있고, 심지어 그런 차량이 주요 도로에 주차되어 있는 경우도 있다"고 말했다.리샹은 이러한 상황에서 카메라의 한계를 지적했다. "깊은 밤의 조명이 없는 환경에서는 카메라가 최대 100미터 조금 넘는 거리의 물체..

테슬라가 중국 배터리 업체 이브 에너지(Eve Energy)와 에너지 저장 배터리 공급 계약을 체결했다. 중국 매체 레이트포스트(LatePost)에 따르면, 이브 에너지의 말레이시아 공장은 2026년부터 테슬라 미국에 ESS(에너지 저장 시스템) 배터리를 공급하기 시작할 것으로 예상된다.이브 에너지는 테슬라가 기존 파나소닉, LG에너지솔루션, CATL, BYD, 선우다(Sunwoda)와의 공급 계약에 이어 테슬라와 협력하게 된 6번째 배터리 공급업체다. 또한, CATL과 BYD에 이어 테슬라의 미국 에너지 저장 시스템에 배터리를 공급하는 세 번째 회사로 이름을 올렸다.2023년까지 CATL은 테슬라 미국 에너지 저장 공장에 유일한 배터리 공급업체였으나, 테슬라는 배터리 가격 결정력을 강화하기 위해 공급업..

2024년 11월 중국 시장에서 생산된 승용차 등록 대수가 전년 동기 대비 24% 증가한 237만 8,434대를 기록하며 올해 월간 최고치를 경신했다고 Gasgoo Auto Research Institute(GARI)가 밝혔다. 이 중 신에너지차 등록 대수는 123만 6,123대로 51.97%의 보급률을 기록하며 월간 등록 건수 기준 사상 최고치를 달성했다. 이와 같은 성장세는 중국 정부의 폐차 및 보상 판매를 장려하는 정책의 효과로 분석됐다. 여기에 "Double 11" 쇼핑 축제와 광저우 오토쇼와 같은 대형 이벤트도 긍정적인 영향을 미쳤다. 중국 상무부에 따르면 11월 18일까지 자동차 폐차 및 보상 판매 보조금 신청 건수는 200만 건을 넘었으며, 총 400만 건 이상이 접수됐다. 특히 보상 판매 ..

2024년 11월 중국에서 생산된 승용차 등록 건수 상위 20개 브랜드 중 11개가 중국 자체 브랜드로 집계됐다. Gasgoo Auto Research Institute(GARI)에 따르면, 이들 브랜드는 BYD, 울링, 지리, 창안, 체리, 리 오토, 갤럭시, 홍치, 하발, 제투어, 립모터 등이며, 이 중 5개 브랜드가 상위 10위 안에 이름을 올렸다고 밝혔다.BYD는 11월에만 39만 대 이상을 등록해 폭스바겐을 18만 3,207대 차이로 제치며 1위를 차지했다. 2위는 폭스바겐으로 18만 92대였고, 3위는 토요타, 4위는 울링, 5위는 지리, 6위는 창안, 7위는 체리, 8위는 테슬라였다. 독일 프리미엄 3사인 BMW, 아우디, 메르세데스-벤츠는 각각 10위, 12위, 15위를 기록하며 하위권에 ..

현대자동차·기아가 탄소 배출량 관리 체계를 보강해 선제적으로 글로벌 환경규제 대응에 나섰다. 현대차·기아는 30일(월) ‘글로벌 통합 탄소 배출 정보 시스템(Integrated Greenhouse gas Information System, 이하 IGIS)’을 구축하고, 탄소 배출량 관리를 강화한다고 밝혔다. 이번에 개발된 IGIS는 원소재 채취부터 제조, 수송, 운행, 폐기에 이르기까지 완성차의 생애주기(Life Cycle) 전 과정에서 발생되는 탄소 배출 정보를 통합 관리하는 시스템이다. 글로벌 시장에서 탄소 배출량 저감을 요구하는 목소리는 지속 확대되고 있다. 국제 협약과 정부 규제가 강화될 것으로 예상되면서 기업은 더욱 광범위한 탄소 배출원 관리가 필요하게 된다. 예를 들어 기존에는 자사 사업장에 ..

베트남 전기차 제조업체 빈패스트(VinFast)의 차량 품질에 대한 논란이 다시 불거졌다. BBC의 보도에 따르면 빈패스트의 최신 모델 개발에 참여했던 엔지니어 하자르 덴리(Hazar Denli)가 자사 차량의 서스펜션 부품 품질에 대해 우려를 제기한 후 해고됐다고 주장했다. 덴리는 최근 온라인 플랫폼 레딧(Reddit)에서 진행한 “무엇이든 물어보세요(Ask Me Anything)” 세션에서 이러한 문제를 처음 공개했다. 덴리는 빈패스트가 출시 일정과 속도를 우선시하면서 제품 개발 과정에서 심각한 문제를 간과하고 있다고 지적했다. 특히 VF6와 VF7 크로스오버 모델의 개발 과정에서 품질 문제가 발생했으며, 일부 부품은 검증 테스트에서 정상 수명보다 5배 빠르게 마모됐다고 밝혔다. 예를 들어, 몇몇 부..

중국 광저우자동차그룹(GAC Group)은 2024년 12월 26일 상하이에서 열린 행사에서 휴머노이드 로봇 '고메이트(GoMate)'의 3세대를 공개했다. 이 로봇은 모션 제어, 내비게이션 및 위치 파악, 자율 의사 결정 기능을 시연하며, 첨단 인공지능 기술을 바탕으로 한 새로운 가능성을 제시했다.고메이트는 38자유도(DoF)를 가진 풀 사이즈의 바퀴 달린 휴머노이드 로봇으로, 사족 보행과 이족 보행 모드 사이를 자유롭게 전환할 수 있다. 사족 보행 모드에서는 약 1.4m, 이족 보행 모드에서는 최대 1.75m의 높이를 가질 수 있도록 설계되었다.광저우자동차그룹은 이 로봇의 설계가 복잡한 환경에서의 적응력과 안정성을 크게 향상시키며, 유사 제품에 비해 에너지 소비를 80% 이상 절감할 수 있다고 주장했..

중국 BYD가 휴머노이드 로봇을 포함한 구체화된 인공지능(AI) 제품 개발을 위해 15번째 사업부 산하에 전담팀을 구성했다고 복수의 중국 매체가 소식통을 인용해 보도했다. 15번째 사업부는 2003년 설립되어 주로 배터리, 모터, 전자 시스템 등 부품의 개발과 생산을 담당해 왔다. 2019년에는 핀드림스 테크놀로지로 이름을 바꾸었으나, 올해 초 다시 15번째 사업부로 이름을 변경했다.BYD는 올해 상반기 조직 개편을 단행하며, 기술연구소의 일부 직원을 분리해 AI 연구소를 설립했다. 이후 이 연구소는 퓨처 랩(Future Lab)으로 이름을 변경하며 휴머노이드 로봇 및 AI 기술 개발에 본격 착수했다. 현재 BYD는 휴머노이드 로봇 사업을 위한 인재를 모집 중이며, 높은 급여를 제안하고 있다. 초기 목표..

중국 전기차 스타트업 리 오토의 창립자이자 회장 겸 CEO인 리 샹은 2024년 12월 25일 열린 AI Talk 행사에서 “휴머노이드 로봇 분야에 참여할 가능성은 확실히 100%”라고 밝혔다. 그러나 그는 “현재는 이 분야에 참여할 적절한 시기가 아니다”라고 덧붙이며 신중한 입장을 보였다.리 샹은 자동차가 산업화 시대의 단순한 운송 수단에서 인공지능(AI) 시대의 우주 로봇으로 진화할 것이라는 신념을 강조했다. 그는 “더 정교한 로봇을 개발하기 전에, 먼저 자율 주행이 직면한 문제를 해결해야 한다”고 주장하며 자율 주행 기술의 중요성을 역설했다.그는 또한 “자동차는 이제 비접촉식 로봇으로 진화했으며, 도로의 표지판과 참가자를 포함한 환경은 표준화됐다”고 언급했다. 리 샹은 “자동차는 가장 단순한 형태의..

2024년 11월 일본 승용차 8사의 전 세계 생산 대수가 전년 동기 대비 11% 감소한 208만 9,896대로 집계됐다. 이는 7개월 연속 감소세를 기록한 것으로, 스즈키를 제외한 7개 업체 모두가 마이너스 실적을 나타냈다. 토요타는 전년 동기 대비 6% 감소한 86만 9,230대로, 10개월 연속 감소세를 이어갔으며, 혼다는 20% 감소한 32만 9,987대, 닛산은 14% 감소한 27만 1,980대를 기록했다. 혼다는 4개월 연속, 닛산은 6개월 연속 마이너스 실적을 기록하며 부진을 면치 못했다. 중국 시장에서는 토요타의 생산이 7% 증가하며 선방했으나, 혼다는 38% 감소한 8만 384대, 닛산은 26% 감소한 6만 4,990대를 기록했다. 중국 시장에서는 신에너지차의 시장 점유율이 높아지면서 기..