글로벌오토뉴스

현대자동차그룹이 미국에 4년간 총 210억 달러를 투자하며 북미 시장 내 입지 확대와 미래 산업 경쟁력 강화에 나선다. 현대차그룹은 24일(현지시간) 올해부터 2028년까지 자동차, 부품·물류·철강, 미래 산업 및 에너지 등 주요 분야에 걸쳐 미국 투자를 단행한다고 밝혔다.특히 조지아주에 건설 중인 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 생산능력을 기존 30만대에서 50만대로 확대하고, 루이지애나주에는 연간 270만 톤 규모의 전기로 일관 제철소를 설립할 계획이다. 로보틱스, 인공지능, 자율주행 등 미래 산업 분야에서도 미국 내 기업들과의 협력을 통해 본격적인 사업 확대에 나선다.미국 내 톱티어 입지 강화와 한미 경제 협력 확대이번 대규모 투자는 미국 제조업 부흥이라는 바이든 행정부의 정책 기조에 ..

전기차 전환의 흐름 속에서 GM과 현대차가 새로운 협력 모델을 모색 중이다. 양사는 차세대 전기차, 배터리, 반도체 개발을 포함한 광범위한 파트너십 가능성을 타진하고 있는 것으로 알려졌다. 단순한 제품 협업을 넘어, 이 협력은 글로벌 자동차 산업의 권력 지형 변화에 대응하는 전략적 ‘생존 동맹’에 가까워 보인다.현대차와 GM은 최근 미국 시장에서 눈에 띄는 전기차 판매 성과를 거두고 있다. 현대차의 싼타페, 투싼 하이브리드 모델은 물론, GM의 전기차 판매도 분기마다 신기록을 갈아치우고 있다. 그러나 중국 시장으로 시선을 돌리면 상황은 정반대다. GM은 기술력과 가격 경쟁력을 동시에 갖춘 중국 로컬 브랜드들의 거센 공세에 밀려 고전을 면치 못하고 있다. 반면, 현대차는 중국 내 존재감이 미미한 수준이지만..

GM과 현대자동차가 상용 밴을 비롯한 전기차 개발과 생산, 판매를 위해 협의 중인 것으로 알려졌다. 이는 양사가 2024년 9월, 차세대 차량과 소프트웨어 분야에서의 공동 개발 가능성을 검토하겠다고 발표한 이후 이어지는 움직임이다.두 회사는 상용 전기밴을 공동으로 생산 및 판매하는 방안을 논의 중이며, 이들 차량은 각각 현대차와 GM 브랜드로 판매될 예정이다. 현대차는 초기 물량을 한국에서 수입해 공급할 계획이며, 2028년까지는 북미 현지에서의 전기밴 생산을 검토하고 있는 것으로 전해졌다. GM은 이번 협력 논의에 따라 전기차용 배터리, 배터리 소재, 반도체 칩 등 핵심 부품의 공동 조달 및 개발도 고려하고 있다. 아울러 북미 시장에서 판매 중인 자사의 픽업트럭을 현대차에 공급하는 방안도 협의 중이다...

현대차와 기아가 미국 시장에서 꾸준한 성장세를 이어가며 올해 안에 누적 판매 3천만 대를 달성할 전망이다.현대차·기아는 1986년 미국 시장에 진출한 이후 지난 2월까지 누적 판매 2,930만 3,995대를 기록했다. 이는 현대차 1,711만 6,065대, 기아 1,218만 7,930대를 합한 수치다.양사는 지난해 각각 91만 1,805대(현대차), 79만 6,488대(기아)를 판매하며 미국 시장 진출 이후 역대 최다 실적을 경신했다. 이에 따라 2023년 기준 현대차·기아는 미국 전체 판매 순위에서 GM, 토요타, 포드에 이어 2년 연속 4위를 차지했다.현대차·기아는 높은 상품성과 유연한 생산체계를 바탕으로 시장에서의 입지를 지속적으로 강화해 올해 안에 누적 판매 3천만 대를 달성한다는 계획이다.현대차..

최근 현대자동차가 3월 중 전고체 배터리 시제품을 공개할 계획을 발표하며 관심을 모으고 있다. 현대차는 경기도 의왕시에 구축한 신규 연구소에서 파일럿 생산 라인을 가동해 전고체 배터리 개발에 속도를 내고 있으며, 2030년을 목표로 양산 체제를 갖추겠다는 전략이다. 전고체 배터리는 전기차의 성능과 효율성을 획기적으로 개선할 수 있는 '꿈의 배터리'로 불리지만, 상용화까지는 여전히 많은 과제가 남아 있다. 글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자) 전고체 배터리 기술은 지난 20년 동안 전기차 시장의 판도를 바꿀 핵심 기술로 주목받아 왔다. 액체 전해질을 사용하는 기존 리튬이온 배터리와 달리, 고체 전해질을 적용해 안정성과 에너지 효율을 동시에 확보할 수 있는 것이 가장 큰 장점이다. 이론적으로는 같은 크기의 ..

현대자동차가 오는 3월 의왕 중앙연구소 내 차세대 배터리 연구센터 개소식을 개최하고, 동시에 전고체 배터리 파일럿 라인을 공개할 예정이다. 현대차는 이 배터리가 기존 배터리 대비 더 긴 주행거리, 더 빠른 충전 속도, 그리고 훨씬 높은 에너지 밀도를 제공할 것이라고 밝혔다.현대차는 2023년 CEO 인베스터 데이(Investor Day)에서 향후 10년간 배터리 기술 개발을 위해 90억 달러(약 9조 5,000억 원) 이상을 투자하겠다고 발표한 바 있다. 현재 LFP(리튬인산철) 배터리, NCM(니켈·코발트·망간) 배터리, 그리고 전고체 배터리를 전 차종에 적용하기 위해 개발을 진행 중이다.이번 개소식에는 현대차와 전기차 파트너십을 강화한 GM을 비롯한 주요 업계 리더 및 고위 관계자들이 참석할 예정이다..

현대자동차와 기아가 2024년 글로벌 시장에서 전년 대비 1% 감소한 723만 대를 판매했다고 발표했다. 내수 시장의 부진이 주요 원인으로 작용한 가운데, 2025년에는 2% 증가한 739만 대 판매를 목표로 설정했다. 현대·기아차는 올해 전기차(EV) 라인업을 확장하며 성장세를 이끌 계획이다. 특히 미국과 유럽을 중심으로 배터리 전기차(BEV) 판매 확대에 주력할 방침이다. 아이오닉9·아이오닉5, 미국 시장에서 기대감↑ 현대차는 대형 전기 SUV 아이오닉9을 미국 시장에 출시한 이후 2024년 2만 2,000대 이상을 판매하며 긍정적인 반응을 얻었다. 또한, 올해 하반기부터 미국 조지아주 **메타플랜트(Meta Plant)**에서 현지 생산되는 아이오닉5에 대한 기대감도 크다. 현지 생산으로 인해 인플..

현대자동차가 인도 시장에 맞춤형 모빌리티 솔루션을 제공하기 위해 적극 나선다. 현대차는 18일(토, 현지시간) 인도 델리의 바랏 만다팜 컨벤션 센터에서 열린 바랏 모빌리티 글로벌 엑스포(Bharat Mobility Global Expo) 2025에 참가해 인도 마이크로모빌리티 비전을 발표하고 3륜 및 마이크로 4륜 EV 콘셉트를 공개했다고 19일(일) 밝혔다. 마이크로모빌리티(Micro Mobility)는 전기 오토바이, 초소형 전기차 등 친환경 동력을 활용한 소형 이동수단으로, 인도, 아태 등지에서 대중교통으로 널리 활용되고 있다. 현대차는 마이크로모빌리티 이용률이 높은 인도 현지의 특성에 맞게 ‘친환경적이고 안전한 마이크로모빌리티 보급을 통해 인도 고객들의 이동 경험 향상에 기여’한다는 비전을 세우고..

세상은 빠르게 변한다. 긍정적이든 부정적이든 그 변화에 발빠르게 대응해야 한다. 어떤 이유에서든 전기차의 성장세 둔화는 자동차회사들의 자세 변화를 요구하고 있다. 그러면서도 미래 기술에의 투자를 강제하고 있다. 수익성이 악화된 상황에서도 미래를 위한 투자는 멈출 수 없다. AI 기술의 발전은 더 이상 SDV와 자율주행을 미래 기술로 볼 수 없게 하고 있다. 전문 분야가 아니었던 배터리와 소프트웨어에 대한 입장도 분명히 해야 하도록 강요받고 있다. 현대자동차가 지난 8월 '2024 CEO 투자자의 날을 통해 발표한 새로운 중장기 전략이 무엇인지 정리해 본다.  글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) '현대웨이'로 불리는 이 중장기 계획은 전기차 전략, 소프트웨어 전략, 에너지 전략의 3가지가 중심이다. 각각 하이..