글로벌오토뉴스

중국 지리자동차 홀딩스는 2024년 한 해 동안 총 217만 7,000대를 판매해 전년 대비 32% 증가한 실적을 기록했다고 발표했다. 이는 연초에 설정한 연간 목표치 200만 대를 초과 달성한 것이다.신에너지차 판매는 전년 대비 92% 급증한 88만 8,000대에 달했다. 지리 측은 중국 내 신에너지차 보급률이 5개월 연속 50%를 넘겼다고 덧붙였다. 수출도 전년보다 57% 증가한 41만 4,522대를 기록하며, 연간 목표였던 38만 대를 상회했다.글로벌 시장 확대 전략도 본격화하고 있다. 지리자동차는 2025년까지 300개 이상의 새로운 해외 판매 및 서비스 거점을 추가해 연말까지 1,100개 이상의 글로벌 네트워크를 구축할 계획이라고 밝혔다.제품 라인업 확대에도 속도를 내고 있다. 지리는 기술 중심..

중국승용차협회(CPCA)는 2025년 1월 중국 내 신에너지차 소매 판매가 전년 동기 대비 3.2% 감소한 20만 242대를 기록했다고 발표했다. BYD는 판매량이 감소했음에도 26.9%의 점유율로 1위를 유지했다. 이는 2024년 12월과 1월 모두 31.0%였던 점유율이 하락한 수치지만, 여전히 시장 내 선도적 위치를 유지하고 있다는 점에서 의미를 갖는다.테슬라는 1월 소매 판매가 전년 대비 15.5% 감소한 3만 3,703대에 그쳤다. 이로 인해 시장 점유율은 4.5%로 6위를 기록했다. 이는 2024년 12월의 6.4%, 1년 전 6.0%에 비해 하락한 수치로, 중국 시장에서 테슬라의 경쟁력이 다소 약화된 모습이다.눈에 띄는 성장세를 기록한 업체는 지리자동차였다. 지리자동차는 전년 대비 82.9%..

토요타자동차가 2025년 2월 5일, 중국 상하이에 전기차 및 온보드 배터리를 개발·생산하기 위한 새로운 회사를 설립한다고 발표했다. 또한, 미국에서는 온보드 배터리 공장의 생산 준비를 마쳤으며, 올해 4월부터 출하를 시작할 계획이라고 밝혔다. 각 지역에서 전기차의 현지 생산 체제를 구축해 시장 경쟁력을 강화하겠다는 전략이다.중국에서 생산될 모델은 렉서스 브랜드의 신개발 전기차로, 생산은 2027년 이후 시작될 예정이다. 토요타는 연간 약 10만 대 생산을 목표로 하고 있으며, 이번 신설 법인은 합작 투자가 아닌 토요타의 단독 투자로 설립된다고 설명했다. 이는 기존에 중국 광저우자동차그룹(GAC) 및 중국 FAW(제일자동차그룹)과의 합작을 통해 생산해왔던 방식과는 차별화된 전략이다.중국 전기차 시장은 배..

중국이 차량 보상 판매 정책인 이구환신(以旧换新) 정책을 2025년까지 연장하기로 결정했다. 전문가들은 이번 조치가 2024년보다 더 강력한 효과를 발휘할 것으로 예상하며, 세계 최대 자동차 시장에서 자동차 소비가 급증할 가능성이 있다고 전망했다. 중국 관영 매체 차이나데일리는 이달 초 중국 상무부와 7개 정부 부처가 발표한 새로운 차량 보상 판매 정책이 기존보다 적용 범위를 확대했다고 보도했다. 이에 따라 신에너지 승용차의 보상 판매에 대해 최대 20,000위안(약 2,745달러), 연료 승용차의 보상 판매에는 최대 15,000위안의 보조금이 지급된다. 2024년 4월 처음 도입된 이 정책은 중국 소비자들 사이에서 높은 인기를 얻고 있는 것으로 전해졌다. 중국 국토교통부에 따르면 2024년 한 해 동안..

중국승용차협회는 2025년 1월 9일, 2024년 한 해 동안 중국의 신에너지 승용차 생산량이 전년 대비 36.4% 증가한 1,219만 대를 기록했다고 발표했다. 도매 판매량은 37.8% 증가한 1,223만 대, 소매 판매량은 40.7% 증가한 1,090만 대에 달했으며, 수출은 24.3% 증가한 129만 대를 기록했다. 2024년 12월 한 달간 신에너지 승용차의 소매 판매는 전년 동기 대비 37.5% 증가한 130만 대를 기록하며 강력한 한 해를 마무리했다. 특히 2024년 11월 14일에는 중국의 연간 신에너지차 생산량이 처음으로 1,000만 대를 돌파하는 성과를 보였다. 업계 관계자들은 이러한 성장세가 정부의 지원 정책 덕분이라고 분석하고 있다. 중국 정부는 지난해 내수 촉진과 대외 불확실성 해소..

○ 자동차 구입 예정자 중 중국 브랜드 전기차를 선택지로 고려하는 사람은 10명 중 1명에 불과했다. 이들이 꼽은 이유는 단연 ‘가격 조건’이었는데, 국산 대비 차량 가격이 낮을수록 구입을 고려하겠다는 비율이 높았다. 다만 전체 응답자 5명 중 2명은 가격이 아무리 싸도 구입하지 않겠다고 할 정도로 거부감이 강했다.   □ 자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 2년 내 신차 구입의향자 525명을 대상으로 매주 수행하는 신차 소비자 초기 반응(AIMM : Auto Initial Market Monitoring) 9월 2주차(9월11일~16일) 조사에서 중국 브랜드 전기차 구입의향 관련 옴니버스 서베이를 병행하고 그 결과를 분석했다. 여기서 ‘중국 브랜드 전기차’는 BYD, 상하이모터스 등 중국에서 생산하..