글로벌오토뉴스

현대자동차의 장재훈 사장이 2024년 10월 28일 일본에서 열린 닛케이포럼 제26차 세계경영회의에서 수소 기반 사회의 리더가 되겠다고 선언했다. 장 사장은 자동차, 철도, 제철 산업을 아우르는 수소 경제권을 공동으로 구축하겠다는 의지를 밝혔다. 그는 현재 자동차 산업이 지정학적 리스크와 높은 불확실성에 직면해 있다는 견해를 밝히며, 현대차그룹의 경쟁 우위가 에너지 분야에 있으며 특히 수소 경제 구역 조성에 중점을 두고 있다고 강조했다. 장 사장은 수소 분야 확장을 위한 자금원으로 현대차그룹 산하 여러 계열사를 지목했다. 그는 자동차뿐만 아니라 철도, 제강 등 다양한 산업 분야에서 수소를 활용할 계획임을 덧붙였다. 현대차그룹이 주력하고 있는 수소 연료전지차(FCV)에 대해서는 30년 동안 개발을 이어온 ..

중국 SAIC, 알리바바, 장지앙하이테크의 합작 투자회사인 아이엠모터스(IM Motors)가 2024년 10월 28일, 레벨 2, 3, 4 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 기능을 탑재한 모델을 양산할 수 있는 중국 최초의 자동차 제조업체가 되었다고 발표했다. 아이엠모터스는 레벨 2 플러스 시스템인 IM AD 3.0을 출시하면서 이같이 밝혔다. IM AD 3.0은 자율주행 스타트업 모멘타(Momenta)와 협력해 구축한 최신 스마트 주행 기능의 결과물이라고 덧붙였다. IM AD 3.0은 인간의 뇌와 유사한 방식으로 작동하도록 훈련되어 본능에 기반한 결정을 내릴 수 있는 것이 특징이다. IM모터스는 지난 6월 중국의 레벨 3 차량 및 도로 주행 테스트 대상 목록에 포함되었으며, 올해 말 중국 지방 당국으..

중국 샤오미의 전기차(EV) 브랜드가 독일 뉘르부르크링에서 SU7 울트라 프로토타입 차량으로 6분 46.874초의 랩타임을 기록하며 4도어 자동차 중 가장 빠른 기록을 세웠다고 2024년 10월 29일 웨이보를 통해 발표했다.샤오미 SU7 울트라 프로토타입은 0에서 100km/h까지 1.97초, 최고 속도 350km/h 이상을 자랑하며, 0에서 200km/h까지 단 5.96초 만에 도달할 수 있다.샤오미 EV는 지난 1월 10월 9일부터 10일까지 이틀간 뉘르부르크링을 예약했으나 비로 인해 테스트를 완료하지 못했다고 설명했다. 이후 트랙 측은 샤오미 EV에게 10월 28일 오후 11시부터 오전 12시까지 추가 테스트 시간을 제공했다.SU7 울트라 프로토타입은 10월 28일 오전 11시 50분에 출발해 6..

테슬라가 2025년 연간 판매량을 올해보다 약 50만 대 늘릴 계획이라고 밝혔다. 테슬라는 2024년 판매량이 2023년의 181만 대와 비슷할 것으로 예상하며, 2025년에는 이를 2030% 증가시켜 220만240만 대 수준으로 목표하고 있다. 그러나 이는 2,000만 대 판매 목표를 철회한 데다 새로운 공장 건설 계획이 없는 상황에서 쉽지 않은 도전으로 보인다. 테슬라는 사이버트럭 생산을 올해보다 두 배 이상 늘려 12만 5,000대를 생산하는 것부터 시작할 계획이며, 로보택시와 자율주행차 수요 증가를 통해 약 30%의 판매 증가가 가능하다고 밝혔다. 하지만 그 외에 새로운 모델이나 특별한 계획은 없으며, 기존 모델 판매 증가가 주된 전략으로 보인다. 특히, 2만 5,000달러 저가 전기차 계획이 없..

독일의 에어택시 스타트업 릴리움(Lilium)이 2024년 10월 28일 바일하임 지방 법원에 파산 신청을 위한 자체 관리 절차를 개시했다고 독일 매체 한델스블랏이 보도했다. 릴리움은 지난주 목요일 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 통지서에서 릴리움 GmbH와 릴리움 에어크래프트(Lilium eAircraft GmbH)에 대해 파산 신청 계획을 처음으로 알렸다.현재 릴리움은 투자자들에게 회사 경영진이 10월 28일 파산을 신청했음을 통지하고 있으며, 이로 인해 약 15억 유로에 달하는 투자 자금이 손실될 가능성이 있다고 한델스블랏은 추정했다.릴리움은 지속적인 자금 조달 노력을 기울였음에도 불구하고 자회사를 계속 운영할 추가 자금을 확보할 수 없다고 밝혔다. 법원이 파산 신청을 승인할지는 아직 불투명하..

지난 주말 베이징에서 열린 자동차 포럼에서 한 전직 관료가 중국 내 자동차 합작회사가 공정한 환경을 통해 큰 성과를 이룰 것이라고 주장했다고 차이나데일리가 2024년 10월 29일 보도했다.그는 “합작 자동차 회사는 ‘외부인’에서 ‘현지인’으로 변모하여 가족의 일원이 되어야 한다. 중국 기업이든 합작 회사든 우리는 가족 중심의 사고방식을 받아들여야 한다”고 강조했다.또한 그는 합작 회사들이 "In China, For China(중국을 위해 중국에 있다)"라는 격언에서 "In China for Global(세계를 위해 중국에 있다)"로 전환해야 한다고 덧붙였다.2024년 중국의 승용차 수출은 전년 동기 대비 35% 증가하여 540만 대를 넘어설 것으로 예상된다. 그러나 그는 아직 중국의 시장 우위가 충분히..

폭스바겐이 독일에서 최소 세 개의 공장을 폐쇄하는 방안을 고려 중이라고 독일 노조 측이 2024년 10월 28일 밝혔다. 폭스바겐은 또한 수만 개의 일자리를 감축하고 임금을 약 20% 삭감하는 방안을 논의하고 있어 노조의 강한 반발을 사고 있다. 이번 공장 폐쇄를 둘러싼 1차 노사 협상은 9월 말에 열렸으며, 2차 협상은 10월 30일 독일 북부 볼프스부르크에서 진행될 예정이다. 폭스바겐 경영진은 이 구조조정 계획을 2차 협상에 앞서 노조에 발표한 것으로 알려졌다. 구조조정에 따르면 폐쇄 대상 공장 외에도 독일 내 다른 공장들의 생산 능력이 축소되며, 30만 명에 달하는 독일 내 직원 중 수만 명이 감원될 예정이다. 남은 직원들의 월급을 10% 삭감하는 동시에 수당과 기타 복리후생을 폐지해 전체 임금 수..

유럽의 환경단체 교통환경연맹(T&E)은 2024년 10월 23일, 유럽 전역의 수도들이 2030년까지 무공해 화물 구역을 도입할 수 있을 것이라는 전망을 내놨다. T&E는 전기 밴의 공급이 증가하면서 유럽산 전기 밴이 요구되는 수량을 충족할 수 있을 것으로 보고 있다.2026년까지 전기 밴 모델 수가 디젤 및 가솔린 모델보다 더 많아질 것이며, 2027년에는 배터리 전기 밴의 구매 비용이 디젤 밴을 앞지를 것으로 예측됐다. T&E는 2025년부터 2030년 사이 유럽연합(EU)과 영국에서 390만 대의 전기 밴이 판매될 것으로 예상하며, 런던을 포함한 27개 EU 수도들이 무공해 화물 구역을 충분히 운영할 수 있을 것이라 내다봤다. 특히, 무공해 구역 요건이 50대 혹은 20대 이상의 밴을 대상으로 확대..

테슬라가 아직 중국 당국으로부터 FSD(Full Self-Driving) 기능을 출시하기 위한 규제 승인을 받지 못했으며, 자율주행 시스템을 훈련시키기 위해 일부 데이터를 자체적으로 수집할 수 있는 허가를 요청하고 있다고 차이나데일리가 2024년 10월 18일 보도했다. 이는 테슬라가 지난 9월 소셜미디어 플랫폼 엑스를 통해 2025년 1분기에 중국에서 FSD를 출시할 예정이라고 발표하면서 주목받게 되었다.테슬라는 기술, 데이터 안전, 법률 및 규정, 기타 관련 표준을 포함해 여러 중국 당국으로부터 전반적인 방식으로 평가를 받고 있다고 밝혔다. 아직 공식적인 승인은 나오지 않았지만, 중국 정부는 일부 도시에서 FSD 기능에 대한 시범 테스트를 부분적으로 지원할 예정이라고 이 매체는 전했다.데이터 보안이 ..

테슬라 CEO 일론 머스크는 그동안 HW 3.0에 FSD(Full Self-Driving)를 업데이트할 수 없다고 말했다. 3분기 실적 발표 후 그는 “100% 확신할 수는 없다. HW 4.0은 HW 3.0보다 몇 배 더 많은 기능을 가지고 있다. HW 4.0에서 작동하는 것이 더 쉬우며, HW 3.0에 이를 적용하려면 많은 노력이 필요하다. HW 3.0이 무감독(Unsupervised) FSD를 허용하는 안전 수준을 달성하지 못할 가능성이 있다”고 설명했다.일론 머스크는 처음 HW 3.0을 출시할 때 무선 업데이트를 통해 최신 무감독 FSD 버전으로 업그레이드할 수 있을 것이라고 말한 바 있다. 하지만 HW 3.0이 무감독 자율주행을 지원하지 않을 수 있음을 인정한 것은 이번이 처음이다.이로 인해 테슬..

중국 자동차회사들이 유럽연합의 중국산 전기차 추가 관세에 대응해 현지 생산 능력을 두 배로 늘릴 계획이라고 블룸버그가 2024년 10월 24일 보도했다. 2023년 120만 대에서 2026년에는 270만 대 이상으로 확대할 예정이라는 것이다. 이는 20세기 말 미국과 유럽의 관세 정책에 맞서 현지 생산을 늘렸던 일본 자동차회사들의 전략과 유사한 양상으로 전개되고 있다. 유럽연합 외에도 미국이 관세를 25%에서 100%로 인상하고 터키도 관세를 부과할 예정이어서 중국 자동차회사들은 프레스, 차체, 도장, 조립 공정을 모두 갖춘 현지 공장 건설을 추진 중이다. 이렇게 되면 생산비는 높아지지만, 생산성은 향상될 수 있으며, 이는 중국 내 공급 과잉 문제를 억제하는 데도 도움이 될 수 있다는 분석이다. 현재 중..

폭스바겐 그룹의 스카우트 브랜드가 미국 테네시주 내슈빌 공장에서 첫 번째 SUV 모델 ‘트래블러’와 전기 픽업 트럭 ‘테라’의 정보를 공개했다. 스카우트는 가솔린 버전, 항속거리 연장형 전기차, 배터리 전기차(BEV) 등 다양한 라인업을 갖출 예정이다. 인테리어 유저 인터페이스가 리비안과 동일한지 여부는 구체적으로 밝히지 않았지만, 소프트웨어 아키텍처는 리비안의 기술을 일부 활용할 것으로 예상된다. 스카우트는 1961년부터 1980년까지 인터내셔널 하베스트가 생산한 오프로더 모델에서 영감을 얻었다. 폭스바겐 그룹은 2년 전 이 유산을 바탕으로 스카우트를 현대 전기차 시대의 오프로더 브랜드로 부활시키겠다고 발표했다. 트래블러와 테라, 두 주력 모델은 미국 사우스캐롤라이나에 위치한 새로운 스카우트 공장에서 ..

현대자동차가 2025년 출시를 목표로 중국 전용 전기차 플랫폼을 개발 중이다. 이는 중국 시장에서의 전기차 판매 증가에 대응하는 동시에 글로벌 시장에서 중국산 전기차와 경쟁하기 위한 전략으로 분석된다. 중국자동차공업협회(CAAM)의 최신 수치에 따르면 2024년 9월 중국의 신에너지차 판매는 전년 동기 대비 42% 증가한 129만 대에 이르렀다. 이에 따라 신에너지차가 전체 자동차 판매에서 차지하는 비중은 51.8%에 달해, 내연기관차의 점유율이 빠르게 감소하고 있다. 내연기관차의 비중이 높은 폭스바겐, 토요타, GM, 혼다 등의 중국 시장 점유율도 급락하는 추세다. 현대자동차는 2014년 중국에서 174만 대 판매를 기록하며 정점을 찍었으나, 2017년 사드 사태 이후 판매가 크게 줄어 2023년에는 ..

포드와 LG에너지솔루션이 2025년부터 포드 머스탱 마하-E용 전기차 배터리 생산을 폴란드에서 미국 미시간 시설로 이전할 예정이다. 이는 미국 내 생산 시 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 세액 공제를 받을 수 있기 때문이다. 유럽에서는 LG에너지솔루션이 2026년부터 포드에 109GWh의 배터리를 공급하며 인센티브를 활용할 계획이다. LG에너지솔루션은 이번 협약이 극한의 사용자 환경에서도 동작하는 혁신적인 배터리 기술을 바탕으로 상용차에 전력을 공급해온 LG의 경험과 전문성을 입증한다고 밝혔다. 또한, 현지 생산 능력을 활용해 유럽 시장에서 리더십을 강화하고 다양한 요구를 충족시키는 첨단 배터리 기술을 통해 고객에게 차별화된 가치를 제공할 것이라고 덧붙였다. 아울러 LG에너지솔루션은 토요타자동차와의 별..

테슬라 CEO 일론 머스크는 2만 5,000달러 저가 전기차 출시 계획이 없다고 확인했다. 지난 4월, 로이터 통신은 테슬라가 멕시코에 건설 예정이었던 새로운 공장에서 생산될 모델2 프로그램을 취소했다고 보도했으나, 당시 머스크는 소셜미디어 플랫폼 X를 통해 로이터의 보도가 거짓이라고 주장하며 이를 부인한 바 있다. 그러나 지난 6개월 동안 머스크는 해당 차량이 작업 중인지에 대해 추가 정보를 제공하지 않았으며, 멕시코 공장 건설 계획도 보류된 상태다. 이달 초 로보택시 발표회와 이번 3분기 실적 발표회에서도 관련 언급은 없었다. 대신 머스크는 테슬라의 미래를 로봇과 AI로 확장하겠다는 '마스터 플랜'을 제시하며, 단순히 전기차와 배터리 판매를 넘어 자율주행과 휴머노이드 로봇과의 연결을 강조했다. 하지만..

중국 장청자동차(Great Wall)의 배터리 제조업체인 에스볼트(Svolt) 에너지가 독일에서 두 개의 배터리 공장 프로젝트를 중단했다고 2024년 10월 26일 발표했다. 또한 유럽 사업을 철수할 것이라고 밝혔다. 에스볼트 측은 유럽 전기차 시장의 부진으로 인해 이러한 어려운 결정을 내렸다고 설명했다.에스볼트는 독일 자를란트에 배터리 모듈 및 팩 공장과 브란덴부르크에 배터리 셀 공장을 건설할 계획이었다. 이 프로젝트는 2020년 11월에 발표되었으며, 설계 용량은 24GWh, 총 투자액은 20억 유로(21억 6천만 달러)였다. 원래 2024년 중반 완공을 목표로 했던 이 프로젝트는 유럽 시장의 상황 악화로 인해 무산되었다.2022년 9월에는 연간 16GWh 규모의 배터리 셀 공장 건설 계획도 발표되었..

BMW는 2024년 10월 25일 중국 칭화대학교와 공동 연구 기관을 공개했다. 올해 세 번째 중국을 방문한 BMW의 올리버 집세 CEO가 참석한 가운데, 지속가능발전 및 모빌리티 혁신 연구소는 자동차 산업의 주요 동향과 기술 프론티어에 중점을 둔다고 밝혔다. 특히 셀 안전, 배터리 재활용, 인공지능, 차량-도로-클라우드 통합, 전고체 배터리 및 탄소 감축 분야에서 연구가 진행될 예정이다.올리버 집세 CEO는 "중국은 혁신의 강국이자 지능형 모빌리티 개발의 선두 주자"라며, "개방형 협업이 혁신과 성장을 촉진하기 때문에 BMW는 첨단 기술과 미래 모빌리티 트렌드를 심도 있게 연구하고자 중국의 최고 혁신 세력과 협력하고 있다"고 강조했다. 또한, 2025년 출시 예정인 노이에 클라쎄 모델을 통해 중국 고객..

2024 파리 모터쇼는 저가 전기차와 중국 메이커들의 공세로 요약될 수 있다. 제네바 모터쇼가 더 이상 열2리지 않음에 따라 남부 유럽 시장을 겨냥한 업체들이 관람객이 가장 많은 파리 모터쇼에 집중한 점도 주목할 만하다. 2년 전에는 폭스바겐, BMW, 토요타 등이 불참했으나 이번에는 복귀했다. 여기에 9개의 중국 자동차 회사가 참가하며 관람객들의 이목을 끌었다. BYD는 중형 세단 씨 라이언 07을 출품하며 유럽 시장에 총 8개의 모델을 출시했고, 앞으로 14개월 동안 6개의 모델을 추가로 출시할 계획이다. BYD는 2년 전 파리 모터쇼에 3개의 모델을 선보였으나, 이번에는 8개로 늘리며 시장 공략을 강화했다. 세레스는 화웨이와 공동 개발한 아이토(Aito) 브랜드의 M5, M7, M9 SUV 풀 라인..

제네시스는 2024년 10월 23일 중국 베이징에서 GV70 부분 변경 모델을 출시했다. 가격은 29만 3,000위안(4만 1,200달러)부터 40만 3,000위안 사이로, 4가지 버전으로 구성되어 있다.GV70은 2.5리터 터보차저 가솔린 엔진을 탑재해 최대 출력 304마력, 최대 토크 422Nm를 발휘하며, 네바퀴 굴림 방식을 채택했다. 또한 눈, 진흙, 모래 지형에 적합한 주행 모드를 제공해 다양한 도로 상황에서도 안정적인 운행이 가능하다.실내에는 27인치 유기발광다이오드 일체형 디스플레이, 지문 인식 시스템, 자외선 살균 기능이 내장된 팔걸이 보관함, 디지털 키 등 첨단 기능이 기본으로 제공된다. 또한 22가지 인테리어 옵션과 13가지 외부 페인트 옵션을 통해 총 286가지의 조합으로 개인화가 가..

폭스바겐 그룹이 창사 이래 처음으로 독일 내 공장 폐쇄를 발표한 이후 상황이 더욱 악화되고 있다. 한 개의 공장만 폐쇄될 것으로 예상되었으나, 최대 세 개의 공장까지 폐쇄될 수 있다는 보도가 오토모티브뉴스 유럽을 통해 전해졌다. 또한 아우디 Q8 e-트론을 생산하는 벨기에 브뤼셀 공장도 폐쇄 위험에 처해 있으며, 폭스바겐은 인원 감축과 임금 10% 삭감 계획을 발표한 상태다.이로 인해 지난 30년간 유지해온 일자리 보호 약속이 위태로워질 가능성이 커졌다. 이 약속은 폭스바겐이 직원들을 보호하고 2029년까지 해고를 방지하기 위해 시행해온 것이다.폭스바겐 내부 문제뿐 아니라 중국산 저가 전기차의 공세로 인해 중국과 유럽 시장에서의 점유율 하락이 주요 원인으로 작용하고 있다.국내외 시장 점유율이 하락하면서 ..