글로벌오토뉴스

유럽의 환경단체 교통환경연맹(T&E)은 2024년 10월 23일, 유럽 전역의 수도들이 2030년까지 무공해 화물 구역을 도입할 수 있을 것이라는 전망을 내놨다. T&E는 전기 밴의 공급이 증가하면서 유럽산 전기 밴이 요구되는 수량을 충족할 수 있을 것으로 보고 있다.2026년까지 전기 밴 모델 수가 디젤 및 가솔린 모델보다 더 많아질 것이며, 2027년에는 배터리 전기 밴의 구매 비용이 디젤 밴을 앞지를 것으로 예측됐다. T&E는 2025년부터 2030년 사이 유럽연합(EU)과 영국에서 390만 대의 전기 밴이 판매될 것으로 예상하며, 런던을 포함한 27개 EU 수도들이 무공해 화물 구역을 충분히 운영할 수 있을 것이라 내다봤다. 특히, 무공해 구역 요건이 50대 혹은 20대 이상의 밴을 대상으로 확대..

테슬라가 아직 중국 당국으로부터 FSD(Full Self-Driving) 기능을 출시하기 위한 규제 승인을 받지 못했으며, 자율주행 시스템을 훈련시키기 위해 일부 데이터를 자체적으로 수집할 수 있는 허가를 요청하고 있다고 차이나데일리가 2024년 10월 18일 보도했다. 이는 테슬라가 지난 9월 소셜미디어 플랫폼 엑스를 통해 2025년 1분기에 중국에서 FSD를 출시할 예정이라고 발표하면서 주목받게 되었다.테슬라는 기술, 데이터 안전, 법률 및 규정, 기타 관련 표준을 포함해 여러 중국 당국으로부터 전반적인 방식으로 평가를 받고 있다고 밝혔다. 아직 공식적인 승인은 나오지 않았지만, 중국 정부는 일부 도시에서 FSD 기능에 대한 시범 테스트를 부분적으로 지원할 예정이라고 이 매체는 전했다.데이터 보안이 ..

테슬라 CEO 일론 머스크는 그동안 HW 3.0에 FSD(Full Self-Driving)를 업데이트할 수 없다고 말했다. 3분기 실적 발표 후 그는 “100% 확신할 수는 없다. HW 4.0은 HW 3.0보다 몇 배 더 많은 기능을 가지고 있다. HW 4.0에서 작동하는 것이 더 쉬우며, HW 3.0에 이를 적용하려면 많은 노력이 필요하다. HW 3.0이 무감독(Unsupervised) FSD를 허용하는 안전 수준을 달성하지 못할 가능성이 있다”고 설명했다.일론 머스크는 처음 HW 3.0을 출시할 때 무선 업데이트를 통해 최신 무감독 FSD 버전으로 업그레이드할 수 있을 것이라고 말한 바 있다. 하지만 HW 3.0이 무감독 자율주행을 지원하지 않을 수 있음을 인정한 것은 이번이 처음이다.이로 인해 테슬..

중국 자동차회사들이 유럽연합의 중국산 전기차 추가 관세에 대응해 현지 생산 능력을 두 배로 늘릴 계획이라고 블룸버그가 2024년 10월 24일 보도했다. 2023년 120만 대에서 2026년에는 270만 대 이상으로 확대할 예정이라는 것이다. 이는 20세기 말 미국과 유럽의 관세 정책에 맞서 현지 생산을 늘렸던 일본 자동차회사들의 전략과 유사한 양상으로 전개되고 있다. 유럽연합 외에도 미국이 관세를 25%에서 100%로 인상하고 터키도 관세를 부과할 예정이어서 중국 자동차회사들은 프레스, 차체, 도장, 조립 공정을 모두 갖춘 현지 공장 건설을 추진 중이다. 이렇게 되면 생산비는 높아지지만, 생산성은 향상될 수 있으며, 이는 중국 내 공급 과잉 문제를 억제하는 데도 도움이 될 수 있다는 분석이다. 현재 중..

폭스바겐 그룹의 스카우트 브랜드가 미국 테네시주 내슈빌 공장에서 첫 번째 SUV 모델 ‘트래블러’와 전기 픽업 트럭 ‘테라’의 정보를 공개했다. 스카우트는 가솔린 버전, 항속거리 연장형 전기차, 배터리 전기차(BEV) 등 다양한 라인업을 갖출 예정이다. 인테리어 유저 인터페이스가 리비안과 동일한지 여부는 구체적으로 밝히지 않았지만, 소프트웨어 아키텍처는 리비안의 기술을 일부 활용할 것으로 예상된다. 스카우트는 1961년부터 1980년까지 인터내셔널 하베스트가 생산한 오프로더 모델에서 영감을 얻었다. 폭스바겐 그룹은 2년 전 이 유산을 바탕으로 스카우트를 현대 전기차 시대의 오프로더 브랜드로 부활시키겠다고 발표했다. 트래블러와 테라, 두 주력 모델은 미국 사우스캐롤라이나에 위치한 새로운 스카우트 공장에서 ..

현대자동차가 2025년 출시를 목표로 중국 전용 전기차 플랫폼을 개발 중이다. 이는 중국 시장에서의 전기차 판매 증가에 대응하는 동시에 글로벌 시장에서 중국산 전기차와 경쟁하기 위한 전략으로 분석된다. 중국자동차공업협회(CAAM)의 최신 수치에 따르면 2024년 9월 중국의 신에너지차 판매는 전년 동기 대비 42% 증가한 129만 대에 이르렀다. 이에 따라 신에너지차가 전체 자동차 판매에서 차지하는 비중은 51.8%에 달해, 내연기관차의 점유율이 빠르게 감소하고 있다. 내연기관차의 비중이 높은 폭스바겐, 토요타, GM, 혼다 등의 중국 시장 점유율도 급락하는 추세다. 현대자동차는 2014년 중국에서 174만 대 판매를 기록하며 정점을 찍었으나, 2017년 사드 사태 이후 판매가 크게 줄어 2023년에는 ..

포드와 LG에너지솔루션이 2025년부터 포드 머스탱 마하-E용 전기차 배터리 생산을 폴란드에서 미국 미시간 시설로 이전할 예정이다. 이는 미국 내 생산 시 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 세액 공제를 받을 수 있기 때문이다. 유럽에서는 LG에너지솔루션이 2026년부터 포드에 109GWh의 배터리를 공급하며 인센티브를 활용할 계획이다. LG에너지솔루션은 이번 협약이 극한의 사용자 환경에서도 동작하는 혁신적인 배터리 기술을 바탕으로 상용차에 전력을 공급해온 LG의 경험과 전문성을 입증한다고 밝혔다. 또한, 현지 생산 능력을 활용해 유럽 시장에서 리더십을 강화하고 다양한 요구를 충족시키는 첨단 배터리 기술을 통해 고객에게 차별화된 가치를 제공할 것이라고 덧붙였다. 아울러 LG에너지솔루션은 토요타자동차와의 별..

테슬라 CEO 일론 머스크는 2만 5,000달러 저가 전기차 출시 계획이 없다고 확인했다. 지난 4월, 로이터 통신은 테슬라가 멕시코에 건설 예정이었던 새로운 공장에서 생산될 모델2 프로그램을 취소했다고 보도했으나, 당시 머스크는 소셜미디어 플랫폼 X를 통해 로이터의 보도가 거짓이라고 주장하며 이를 부인한 바 있다. 그러나 지난 6개월 동안 머스크는 해당 차량이 작업 중인지에 대해 추가 정보를 제공하지 않았으며, 멕시코 공장 건설 계획도 보류된 상태다. 이달 초 로보택시 발표회와 이번 3분기 실적 발표회에서도 관련 언급은 없었다. 대신 머스크는 테슬라의 미래를 로봇과 AI로 확장하겠다는 '마스터 플랜'을 제시하며, 단순히 전기차와 배터리 판매를 넘어 자율주행과 휴머노이드 로봇과의 연결을 강조했다. 하지만..

중국 장청자동차(Great Wall)의 배터리 제조업체인 에스볼트(Svolt) 에너지가 독일에서 두 개의 배터리 공장 프로젝트를 중단했다고 2024년 10월 26일 발표했다. 또한 유럽 사업을 철수할 것이라고 밝혔다. 에스볼트 측은 유럽 전기차 시장의 부진으로 인해 이러한 어려운 결정을 내렸다고 설명했다.에스볼트는 독일 자를란트에 배터리 모듈 및 팩 공장과 브란덴부르크에 배터리 셀 공장을 건설할 계획이었다. 이 프로젝트는 2020년 11월에 발표되었으며, 설계 용량은 24GWh, 총 투자액은 20억 유로(21억 6천만 달러)였다. 원래 2024년 중반 완공을 목표로 했던 이 프로젝트는 유럽 시장의 상황 악화로 인해 무산되었다.2022년 9월에는 연간 16GWh 규모의 배터리 셀 공장 건설 계획도 발표되었..

BMW는 2024년 10월 25일 중국 칭화대학교와 공동 연구 기관을 공개했다. 올해 세 번째 중국을 방문한 BMW의 올리버 집세 CEO가 참석한 가운데, 지속가능발전 및 모빌리티 혁신 연구소는 자동차 산업의 주요 동향과 기술 프론티어에 중점을 둔다고 밝혔다. 특히 셀 안전, 배터리 재활용, 인공지능, 차량-도로-클라우드 통합, 전고체 배터리 및 탄소 감축 분야에서 연구가 진행될 예정이다.올리버 집세 CEO는 "중국은 혁신의 강국이자 지능형 모빌리티 개발의 선두 주자"라며, "개방형 협업이 혁신과 성장을 촉진하기 때문에 BMW는 첨단 기술과 미래 모빌리티 트렌드를 심도 있게 연구하고자 중국의 최고 혁신 세력과 협력하고 있다"고 강조했다. 또한, 2025년 출시 예정인 노이에 클라쎄 모델을 통해 중국 고객..

2024 파리 모터쇼는 저가 전기차와 중국 메이커들의 공세로 요약될 수 있다. 제네바 모터쇼가 더 이상 열2리지 않음에 따라 남부 유럽 시장을 겨냥한 업체들이 관람객이 가장 많은 파리 모터쇼에 집중한 점도 주목할 만하다. 2년 전에는 폭스바겐, BMW, 토요타 등이 불참했으나 이번에는 복귀했다. 여기에 9개의 중국 자동차 회사가 참가하며 관람객들의 이목을 끌었다. BYD는 중형 세단 씨 라이언 07을 출품하며 유럽 시장에 총 8개의 모델을 출시했고, 앞으로 14개월 동안 6개의 모델을 추가로 출시할 계획이다. BYD는 2년 전 파리 모터쇼에 3개의 모델을 선보였으나, 이번에는 8개로 늘리며 시장 공략을 강화했다. 세레스는 화웨이와 공동 개발한 아이토(Aito) 브랜드의 M5, M7, M9 SUV 풀 라인..

제네시스는 2024년 10월 23일 중국 베이징에서 GV70 부분 변경 모델을 출시했다. 가격은 29만 3,000위안(4만 1,200달러)부터 40만 3,000위안 사이로, 4가지 버전으로 구성되어 있다.GV70은 2.5리터 터보차저 가솔린 엔진을 탑재해 최대 출력 304마력, 최대 토크 422Nm를 발휘하며, 네바퀴 굴림 방식을 채택했다. 또한 눈, 진흙, 모래 지형에 적합한 주행 모드를 제공해 다양한 도로 상황에서도 안정적인 운행이 가능하다.실내에는 27인치 유기발광다이오드 일체형 디스플레이, 지문 인식 시스템, 자외선 살균 기능이 내장된 팔걸이 보관함, 디지털 키 등 첨단 기능이 기본으로 제공된다. 또한 22가지 인테리어 옵션과 13가지 외부 페인트 옵션을 통해 총 286가지의 조합으로 개인화가 가..

폭스바겐 그룹이 창사 이래 처음으로 독일 내 공장 폐쇄를 발표한 이후 상황이 더욱 악화되고 있다. 한 개의 공장만 폐쇄될 것으로 예상되었으나, 최대 세 개의 공장까지 폐쇄될 수 있다는 보도가 오토모티브뉴스 유럽을 통해 전해졌다. 또한 아우디 Q8 e-트론을 생산하는 벨기에 브뤼셀 공장도 폐쇄 위험에 처해 있으며, 폭스바겐은 인원 감축과 임금 10% 삭감 계획을 발표한 상태다.이로 인해 지난 30년간 유지해온 일자리 보호 약속이 위태로워질 가능성이 커졌다. 이 약속은 폭스바겐이 직원들을 보호하고 2029년까지 해고를 방지하기 위해 시행해온 것이다.폭스바겐 내부 문제뿐 아니라 중국산 저가 전기차의 공세로 인해 중국과 유럽 시장에서의 점유율 하락이 주요 원인으로 작용하고 있다.국내외 시장 점유율이 하락하면서 ..

테슬라의 CEO 일론 머스크는 다음 주 출시 예정인 FSD(Fully Self-Driving) 베타 버전 13이 현재의 12.5 버전에 비해 운전자 개입 간격이 5~6배 증가할 것이라고 밝혔다. 이 발언은 지난주 3분기 실적 발표 후 컨퍼런스 콜에서 나온 것이다.머스크는 "FSD 버전 13에서는 개입 간 마일이 12.5 버전에 비해 대략 5배에서 6배 개선될 것으로 기대된다"며, "올해 전체적으로도 개입 간 마일리지 개선이 적어도 세 자릿수에 이를 것"이라고 말했다. 그는 이러한 드라마틱한 개선 추세가 내년에도 계속될 것으로 예상했다.이 발언은 최근 발표된 자율주행 로보택시 '사이버캡(CyberCab)'에서 구체적인 자율주행 로드맵이 제시되지 않았다는 비판에 대한 응답으로 보인다. 머스크는 FSD v13..

테슬라는 2024년 10월 23일 3분기 실적을 발표하며, 매출액이 전년 동기 대비 8% 증가한 251억 8,200만 달러, 최종 이익은 17% 증가한 21억 6,700만 달러를 기록했다고 밝혔다. 이번 이익 증가는 3분기 만에 처음이다. 미국과 유럽 시장에서는 매출이 감소했지만, 중국 정부의 보조금 지원 덕분에 중국에서 매출이 회복되었다.영업이익은 54% 증가한 27억 1,700만 달러로, 약 2년 만에 상승세를 보였다. 영업이익률은 10.8%로 전년 동기 7.6%에서 3.2%포인트 상승하며 회복세를 나타냈다.주력인 자동차 부문의 매출은 2% 증가한 200억 1,600만 달러로, 3분기 만에 처음으로 플러스 실적을 기록했다. 자동차 부문 성장은 전 세계 매출의 약 50%를 차지하는 중국에서의 판매 회복..

중국 샤오미의 첫 전기차 모델인 SU7이 판매 호조를 보이며 생산 확대에 나서고 있다고 로이터 통신이 보도했다. 중국 관영 매체 내셔널 비즈니스 데일리 역시 샤오미의 지능형 제조 산업 기지 2단계 공사가 2025년 6월 15일 완공될 예정이라고 전했다. 이 공사는 최대 30만 대의 생산 능력을 갖추기 위한 두 단계 계획 중 하나로, 현재 프로젝트 완성을 위해 초과 근무가 진행 중이다.샤오미의 공장과 자동차 사업부 본사, 판매 및 연구 부서는 모두 베이징 외곽의 경제 개발 지역인 이좡 신도시에 위치해 있다. 이곳은 JD.com, 바이두 등 하이테크 기업들이 자리한 기술 허브로, 지난 3월 SU7 출시 당시 일부 미디어가 베이징자동차 공장에서 위탁생산한다고 전한 것은 잘못된 정보로 확인됐다.중국 정부는 자동..

테슬라가 자체 태양광 발전소 및 메가팩 배터리 시스템을 결합한 168개의 슈퍼차저를 포함하는 '오아시스(Oasis)' 슈퍼차저 프로젝트를 발표했다. 테슬라는 2016년 슈퍼차저 네트워크 초기 구축 당시 슈퍼차저 스테이션에 태양 전지판과 배터리를 추가할 계획을 밝혔으며, 이번 프로젝트는 그 계획이 구체화된 사례다.테슬라는 일부 슈퍼차저 스테이션에 태양광과 배터리 시스템을 설치했으나, 대다수의 스테이션은 여전히 자체 전력 시스템이 없거나 최소한의 태양광 캐노피만 설치된 상태다.이번에 발표된 '오아시스' 프로젝트는 미국 로스앤젤레스와 베이 지역 사이의 5번 주간 고속도로에 위치할 예정으로, 테슬라는 프로젝트 조감도와 함께 공장 착공 사진을 공개했다. 그러나 공장 규모에 비해 착공 사진은 다소 빈약해 보인다.일..

중국 배터리업체 CATL이 2024년 10월 24일 항속거리 연장형 전기차(EREV)와 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)를 위한 신형 배터리 '프리보이(Freevoy) 슈퍼 하이브리드 배터리'를 출시했다. CATL은 이 배터리가 EV 모드로 400km 이상의 주행이 가능하며, 4C 고속 충전을 지원한다고 밝혔다. 이는 최근 증가하는 EREV 및 PHEV 수요에 대응하기 위한 것으로, CATL은 고용량 하이브리드 배터리의 새로운 시대를 예고한다고 설명했다.중국승용차협회(CPCA) 자료에 따르면 올해 1월부터 9월까지 중국 내 하이브리드 전기차 소매 판매량은 300만 대로 전년 대비 78.11% 증가했다. 같은 기간 배터리 전기차(BEV) 판매량은 18% 증가한 413만 대로, 총 판매량은 더 많지만 성..

중국 지리자동차그룹의 전기차 브랜드 지커가 2024년 10월 23일 새로운 5인승 차량 '지커 믹스'를 출시했다. 이 모델은 SUV도 MPV도 아닌 가족 중심의 5인승 자동차로, 외관에 슬라이딩 도어가 있어 MPV나 미니밴처럼 보일 수 있지만 다인승이 아니라는 점에서 MPV로 분류되지 않았다. 지커 측은 "지커 믹스는 SUV에 필적하는 주행 경험을 제공하며, 거의 모든 SUV의 핵심 기능을 갖추고 있다"고 밝혔다. 개발 비용은 중대형 SUV보다 2.8배 더 들었다고 설명했다.지커 믹스는 2021년 말 발표된 웨이모 납품용 미니밴의 형제 모델로, 웨이모 로보택시로 소량 생산돼 미국에서 테스트 중이다. 이 차량은 지리자동차의 SEA(Sustainable Experience Architecture)에서 파생된..

2024 파리 모터쇼 이후 유럽 자동차 산업에 대한 우려가 커지고 있다. 유럽의 세단과 SUV 시장은 빠르게 쇠퇴하고 있으며, 시장 전망도 부정적으로 흐르고 있다. 중국의 공격적인 판매 전략은 유럽연합(EU)의 관세로 다소 둔화되었지만, 여전히 유럽 시장에 큰 위협으로 작용하고 있다. 특히 주요 제조업체들의 이익률 하락이 투자자들에게 부정적인 영향을 미치고 있다.국제통화기금(IMF)은 유럽 자동차 산업이 중국으로부터 위협받고 있다고 지적하며, 현재 유럽 경제에 대한 우려를 표명했다. BMW 그룹 CEO 올리버 집세는 유럽연합이 2035년 내연기관차 판매 금지 계획을 철회하지 않으면 업계가 크게 위축될 것이라며 우려를 표했다. 그러나 유럽연합의 계획 철회 가능성은 낮다는 것이 일반적인 시각이다.독일 자동차..